domingo, 23 de julio de 2017

Nunca digas nunca jamás [Renault]


Renault es la más firme candidata a protagonizar la remontada de la segunda mitad de la temporada aunque no hay datos que lo avalen, sino multitud de buenas sensaciones.

Es cierto que los números de la antepenúltima escuadra de la parrilla no son como para tirar cohetes, 26 puntos actualmente, pero las vibraciones que ofrece el equipo de Enstone desde Canadá a esta parte son halagüeñas, sobre todo en la montura número 27, la que conduce Nico Hulkenberg.

Hombres, Mujeres y Motores [Neubauer y Rowe]


Esta reseña hace la número 20 desde que empecé esta pequeña aventura de compartir lecturas, allá como un lejano 13 de agosto de 2015, jornada en que os animaba a leer el libro que nos había dejado como legado María de Villota.

Ha llovido lo suyo desde entonces pero me he dicho nada más levantarme: ¿por qué no hablar del comienzo? Sí, ¿por qué no hablar del comienzo...?

sábado, 22 de julio de 2017

Halo y redundancia


La idea de una Fórmula 1 en que se desayunaba sexo por las mañanas y se podía morir por la tarde hace años que pasó a mejor vida.

La seguridad es una prioridad desde mayo de 1994, algo a lo que nos hemos acostumbrado, a veces a regañadientes, y, sin duda, algo ante lo que habrá que hacer un esfuercito para seguir tragando con cuanta mejora suponga que los pilotos puedan seguir dando ruedas de prensa.

viernes, 21 de julio de 2017

Una de suizos [Sauber]


La situación de Sauber no es buena sino todo lo contrario. Con problemas económicos en cierta medida paliados por la inyección de dinero de Longbow Finance (Tetra Laval), la reciente salida de Monisha Kaltenborn ha puesto de relieve que siempre se puede caer más bajo cuando crees haber tocado suelo, y su sustitución por Frédéric Vasseur no indica otra cosa que un fichaje de supuestas campanillas sigue sirviendo como inmejorable parche ante los medios.

Muchas veces leo cosas sobre Sauber y no salgo de mi asombro ya que da la sensación de con un poquito de suerte o mejor gestión, la suiza podría volver a la pomada, pero a ver, el mundo de posibilidades reales que tenía de hacer algo este año ya se ha consumido y en justicia alguien debería decir que de aquí va a ser todo para abajo.

Origami [McLaren-Honda]


Aprovechando que hemos pasado el ecuador de la temporada y el verano amenaza mostrarse apacible como una siesta interminable, me dispongo a hacer un repaso escudería a escudería por situarlas a todas en su respectivo contexto. Y, cómo no, empezamos por la colista, la incombustible McLaren-Honda.

Atendiendo a los números, lo de Woking y Sakura no hay por dónde cogerlo, para qué vamos a negar las evidencias. 

jueves, 20 de julio de 2017

Ya estamos todos


2021 queda lo suficiente lejos como para que resulte plausible que Cosworth intervenga de nuevo en Fórmula 1, aunque si me permitís el atrevimiento, considero que todo esto viene a ser como cuando Phiplip K. Dick situó en 1992 el instante en que a la humanidad le tocaba preguntarse si los androides soñaban con ovejas eléctricas...

El mago de la ciencia ficción fue bastante previsor. Habiendo escrito su obra en 1968 se dio casi un cuarto de siglo para que se cumpliesen los pronósticos que habitaban sus páginas. Incluso Ridley Scott, cuando bebió de Do Androids Dream of Electric Sheep? para parir Blade Runner —película estrenada en 1982—, planteó un margen de treinta y siete años para que llegara 2019 en plan fecha fatídica donde contestar tan delicada pregunta.

Las pasadas de frenada


Si triunfar entre las masas consiste en evitar mojarse las pantorrillas pisando charcos o en clonar conceptos o ideas vertidos en otra parte, incluso señalando la fuente, huelga decir que como influencer tengo muy poquito recorrido.

Aunque pueda parecer lo contrario, ir por la vida de equidistante tiene su complejidad. Es todo un arte y como todo en esta vida, también tiene sus truquillos, siendo el más destacado de todos ellos saber elegir muy bien con quién te metes. 

martes, 18 de julio de 2017

Informe de avances [Gran Bretaña]


Ahora que el foco de atención mediática empieza a virar hacia Ferrari por aquello de que Maranello es la enemiga natural (y preferida) de la prensa británica y alemana, conviene que consideremos que el resultadismo sigue aplicándose sólo con determinadas escuderías o fabricantes.

Bien, desde un plano resultadista es obvio que el Gran Premio de Gran Bretaña no ha colmado las esperanzas depositadas en él —ni las mías, para qué vamos a engañarnos—, aunque los datos que nos ha ofrecido tampoco se puede decir que sean negativos.

lunes, 17 de julio de 2017

Preguntas en el inodoro


Salvando la imperdonable pérdida de tiempo en su paso por garajes, Max realizó un soberbio Gran Premio de Gran Bretaña que ponía punto y final a una secuela de abandonos que estaban lastrando sus opciones para este año. Cinco en total, la última tanda: de tres consecutivos.

Bueno, la imperdonable pérdida de tiempo de marras, en realidad supuso una fea puñalada en los riñones del holandés ya que pareció más bien un pequeño reajuste de la carrera por el bien del espectáculo... ¿Peco acaso de antivettelismo si lo menciono? Sea como fuere, espero que sepan disculparme ustedes, que ya he penado bastante hoy por mostrar mis fobias deportivas y no lucir filias impermeables a la lógica.

Luces y sombras


Hemos llegado al punto de todos los años: no se puede criticar a ése porque es la vaquita sagrada del cinismo, y ojito con esto, que no estoy llamando cínico a nadie en concreto, sino que me refiero en general a ese tipo de aficionado al que le escuece que se llamen las cosas por su nombre y justifica lo injustificable con tal de seguir sacando brillo donde no queda plata.

Como hay ciertas cosas que he dejado escritas cuando nadie hacía puto caso y no andaba ése en medio, voy a tratar de explicar por qué Mercedes AMG lo está haciendo infinitamente mejor que Ferrari sin necesidad de contar con el mejor coche, porque a pesar de que las evoluciones implementadas en Barcelona sobre el W08 están arrojando un buen saldo, si el SF70-H no le hace sombra es porque su gestión en pista es sencillamente nefasta.

domingo, 16 de julio de 2017

Ni te esperamos


Uno de los valores más representativos de la madurez en el ser humano es su gestión de la frustración. Si lo sabré yo, que no me sale una a derechas.

Fuera de bromas. Por la razón que sea las cosas tienden a no salir como uno quiere y aquí los críos agarran rabietas y los adultos apretamos los dientes. En fin, me gustaba el Vettel de hace un porrón de carreras: fino, frío, capaz de sobreponerse a cuanta piedra surgiera en su camino, pero ha sido que las cosas comenzasen a torcerse un poco y que el chiquillo haya suplantado al tipo inteligente en el interior del cockpit del SF70-H número 5.

Antialonsismo galáctico


Sinceramente, no le veo mucha utilidad a eso de enfocar ruindades y delirios sobre un piloto acabado que se arrastra por los circuitos y al que nadie quiere en su escudería. Pero pasa, sucede que hay un nutrido grupo de aficionados exigentes, que además entienden de Fórmula 1, que como las moscas ante una plasta de vaca no dejan pasar la oportunidad de hacer ruiditos en cuanto alguien sonríe o se felicita con Fernando Alonso.

Si ya resulta chusco negar al asturiano su importancia en nuestro deporte —¡oye, con todo el derecho, faltaría más!—, perder el tiempo rebatiendo una a una las supuestas tontunas que nos entran a sus numerosos seguidores por cualquier pijada, da para justificar una o dos sesiones con el psiquiatra. 

sábado, 15 de julio de 2017

Gracias, Garbi


Yo a esta señorita la respeto porque sí. Ni Wimbledon ni leches, Garbiñe me puede a casi todo lo que podría ponernos juntos compitiendo en algo. 

Incluso a juventud me gana, y no soy tan idiota como para venir ahora con monsergas paternalistas porque ella ha sido capaz de llegar donde yo no llegaré en la puñetera vida y en el fondo me jode. Que no me fastidia, entendedme. A mí no, de verdad. Hablo en general porque como decía en la primera línea, para mí sería un honor doblar la rodilla ante un ser que considero superior, muy superior aunque gaste braguitas en vez de gayumbos.

Son los caballos


Me joroba lo suyo que los gurúes y los analistas de frigoríficos se pasen la vida hablando de tornillos y chirimbolos, y liguen más que los vulgares mortales, para que luego, cuando su estimable contribución a la estabilidad de la afición se hace más necesaria que nunca, seamos los analistas de sofá quienes les sacamos las castañas del fuego...

A ver, la gente se ha quedado como Kimi en la foto con el asunto de la ganancia de potencia en la unidad de ídem de Ferrari, que lejos de obrar el milagro esperado se ha mostrado insuficiente como para hincar el diente a los de Brackley. Pues bien, aunque no lo parezca, el asunto es muy sencillo de entender y, además, tiene base científica, oh, wait!

Welcome to the ISS


Estamos de enhorabuena, aprovechando que de un tiempo a esta parte Honda se ha convertido en un perfecto sí es no es que no hay por dónde agarrar, los abundantes santotomases que desde febrero pasado venían reclamando que la japonesa se las pirara por donde había llegado, han comenzado a virar posiciones pero despacito, despacito, como dice la canción.

Es un buen síntoma, desde luego, pero va a haber víctimas, como si lo viera.

jueves, 13 de julio de 2017

Que no pare, por favor...


Empiezo a pensar que los días impares toca soltar globos sonda para pincharlos los pares. Lo de esta silly season es de nota, y por lo que se ve va para largo.

A pesar de que se había desmentido, hoy se reitera que la japonesa tenía algo con Sauber y el señor Vasseur, sustituto de Monisha y ex Renault, como amablemente nos recuerda Enrique en los comentarios a la entrada de ayer, en vez de estar preocupado por cosas serias y apremiantes, que la suiza rebosa de ellas, por cierto, quiere arreglar el tema Honda porque lo que ha escuchado que pasa en McLaren con la japonesa es aterrador (sic).

miércoles, 12 de julio de 2017

Honda nunca estuvo allí


Ya extrañó en su día lo raruno que resultaba que Honda apostase por trabajar con Sauber en 2018, mientras en las filas de la suiza parecía que continuaba un zagal de la competencia.

La presencia de Pascal no tendría mayor importancia si no fuese porque Mercedes AMG se puso muy tontorrona, pero mucho, mucho, con aquello de que McLaren pudiese filtrar información a la japonesa durante 2014 y que por eso... bueno, hasta la prensa británica dio por buena la reserva de la anglo-alemana e hizo que miraba para otro lado con tal de no defender a Woking.

martes, 11 de julio de 2017

Informe de avances [Austria]


El parte de guerra fue sucinto: «Spielberg a las tal y tal del día tal de tal. Vehículo número 14 derribado por fuego enemigo a pocos metros de iniciar el vuelo. Piloto extraído y fuera de peligro. Monoplaza número 2 completa fin de semana sin problemas. Conductor en casa.»

Decíamos ayer —no me lo toméis al pie de la letra, coñe— que McLaren-Honda está en configuración de inicio de temporada. La unidad de potencia japonesa sufre todavía de algunos problemas de juventud, ejem, ejem, pero el MCL32 puede por fin comenzar a aprender a caminar, lo que viene a suponer mucho más de lo esperado con la de malos augurios por centímetro cuadrado que nos han caído encima desde los entrenamientos de Montmeló.

Je suis désolé


Cuando los generales entraban en Roma después de una victoria con dirección al templo de Júpiter, iban acompañados por un esclavo que sostenía una corona de laureles sobre su cabeza y les recitaba: «Respice post te! Hominem te esse memento!»

Recordar que la vida y la fama son efímeras... 

lunes, 10 de julio de 2017

El periodismo de motor y el tren bala


Esta entrada no tiene nada que ver con el Gran Premio de Austria, o sí, pero puesto que tenemos el de Gran Bretaña en lista de espera y el poco tiempo disponible aprieta como un demonio, prefiero quitármela de encima cuanto antes con tal de abrir hueco para cosas, si no más importantes, sí más jugosas para nosotros.

Así que sin más preámbulos nos metemos en harina, ya que la «porquería» amenaza con no dejarnos respirar y pretendo explicaros por qué, pues el mecanismo es más simple que un chupete.

domingo, 9 de julio de 2017

Camarada VB-77


¡Ey, a mí no me miréis. En cuanto a McLaren-Honda, os recuerdo que todavía me sobra una carrera de margen...!

No, en serio, a estas horas del atardecer seguimos con el bullicio post Gran Premio y la sensación agridulce que ha producido ver cómo el Torpedo de Ufá se porta igual de demócrata con los grandes que con los pequeños, vamos, que sin agresión previa y de una tacada, se ha llevado  puestos a Max y a Fernando. Sin duda, cosas de la vida que arreglará a su manera Madame Helmut Marko por aquello de que su holandés no consigue terminar una disputa ni a la de tres y esta vez el responsable anda por casa.

viernes, 7 de julio de 2017

If. La mano que... ¿qué?


Todos sabíamos que este momento iba a llegar. Carlos es demasiado bueno e inteligente en pista como para soportar otro año más de tororrosismo de pandereta. Vamos, que sólo ha faltado el ciclista que lleva las pizzas a Milton Keynes criticando la salida de tono del español para que a la opereta que se ha montado esta tarde no le faltase de nada.

Toro Rosso pertenece a Red Bull, juega del lado de Red Bull y hace lo que manda Red Bull cuándo y dónde deciden las santas avellanitas de herr doktor Helmut Marko, y algo sabe Carlos que se trasluce en su desencanto. Que el presupuesto se acaba, que toca trabajar para la casa madre como el año pasado y el anterior, que como de costumbre, no hay futuro en Faenza más allá de la soldada y las zanahorias.

2007, balada triste [VI]


Como habéis podido comprobar a lo largo de lo que llevamos de saga, he dado poca o nula importancia al asunto del espionaje de McLaren sobre Ferrari porque, en realidad, la historia se soporta perfectamente sin él, y porque a poco que nos molestemos en colocar las piezas del puzle en secuencia temporal, se vislumbra inmediatamente que el spygate es un elemento que se aplica desde fuera. Vamos, un agente de presión de los de toda la vida.

Por fortuna para nosotros, el generoso reguero de evidencias que ha dejado tras de sí la prensa británica defendiendo a su chiquillo ante Rosberg, durante el periodo de convivencia del británico con el alemán en el seno de Mercedes AMG, lleva similar firma y se corresponde con idéntico modus operandi. Al final, se ve que los chicos de la british press agotaron sus cartuchos en 2007 y lo único que han hecho entre 2014 y 2016 ha sido evidenciar que siempre tocan el mismo laúd y la misma melodía cuando las cosas no salen como está previsto que salgan.

miércoles, 5 de julio de 2017

2007, balada triste [V]


La imagen es lo suficientemente elocuente como para que nadie cuestione si Alonso se había vestido de manera provocativa, si opuso suficiente resistencia o si se lo había buscado. Un tipo que no debería estar ahí se ha empeñado en hacer acto de presencia incluso insultando por radio a su jefe, y el equipo lo está esperando. No hay más.

Lo habíamos dejado en que las extra-lap de clasificación se repartían de manera alterna desde Canadá [2007, balada triste (IV)], que en Hungría le tocaba a Alonso la vuelta buena y que después del Gran Premio de Europa, Hamilton la necesitaba como agua de mayo porque en verano no había sido capaz de despegarse lo suficiente del asturiano...

martes, 4 de julio de 2017

Siempre será tu casa


No es buena idea otorgar inteligencia a los actos de quienes son simplemente necios. La tontuna ésta que nos envuelve desde lo de Vettel en Bakú, no es otra cosa que el resultado del reventón que se ha producido en las cañerías de aguas fecales de esa gentecilla que dispara por su boquita alonsismo, alonsero y alonsada, como quien pretende ahuyentar un fantasma con grititos y gestos histéricos.

Dicen que desayunan sexo por la mañana, como James Hunt, como los campeones, pero a mediodía se les ha pasado el efecto narcótico de haber visto seis veces seguidas Rush y otras tantas Senna, el documental, y empiezan a la menor oportunidad, a comportarse como chiquillos cuando salen del colegio un viernes por la tarde.

La tragedia de Pascal


He dormido a pierna suelta, y lo digo por aquellos que esperaban que lo de Vettel me quitara el sueño. 

Nos retratamos a diario y es cierto que yo lo llevo más jodido que vosotros porque me expongo aquí cada jornada. Dejémoslo en que para mí todo esto consiste en esperar a ver de qué lado cae la pelota, porque la pelota siempre cae y porque Sebastian no ha hecho pupita al asturiano, precisamente, sino al hijo del viento, a Lewis, y eso a lo peor no se lo perdonan tan facilmente los chicos de la british press ahora que el de Tewin tiene posibilidades de ser tan tetracampeón como el alemán, venciendo, además, a la pérfida y tramposa Maranello.

lunes, 3 de julio de 2017

To be, or not to be [¡Cagón al cuadrado!]


Es como para ponerse a mear y no echar gota. Una semana enterita sin disculparse públicamente y va Vettel y decide pasar por el aro cuando lo llaman al despacho del Director, eso sí, con los 2 puntitos extra por una hazaña de la que se responsabiliza ahora, intactos en el bolsillo... 

¡Ay, pobre Yorick! 

Un león sin melena


No se puede negar que el trasto de Brackley ha mejorado su comportamiento en pista después de los retoques sufridos en mayo pasado [El W08 y la madre que lo parió], aunque puede que no sea suficiente.

El Barcelona, el monoplaza anglo-alemán firmaba un bonito fin de semana, aunque a medias, ya que si bien Hamilton vencía de manera incontestable, Bottas sufría de males de motor y abandonaba. En Montecarlo los Ferrari pasaron literalmente por encima a los chicos de Mercedes AMG en un terreno que les venía que ni pintado, pero en Montreal, estos últimos devolvían la patada en la entrepierna a los de Maranello. En Bakú... bueno, en tierras azeríes, Ricciardo lograba colarse entre el mejor ganado de la parrilla sin haber sido invitado.

domingo, 2 de julio de 2017

Orange bullet


Cuando casi todo se reduce a que contemplas la vida según sea tu héroe preferido, casi como que doy las gracias por que Verstappen esté creciendo entre problemas y no a la luz de los faros que queman polillas.

Me gusta la bala naranja, y en este escenario poco lustroso (para él) puedo permitirme el lujo de decirlo bien alto sin que se me noten las fobias que ciñen mi cabeza. Max crece como hay que crecer, como sería obligatorio que lo hiciese todo piloto, si no fuera porque las prisas horadan el negocio y lo contaminan todo, incluso las opiniones que nos hacemos a diario.

sábado, 1 de julio de 2017

Ferrari en la picota


Hay gente a la que la palabra «deporte» le viene demasiado grande. No quiere que sus ídolos compitan, sólo aspira a que venzan, incluso a cualquier precio.

Por fortuna no todo vale, ni siquiera en Fórmula 1, ni siquiera en Ferrari, y lo menciono ahora porque lo más lamentable de la hazaña protagonizada por Sebastian Vettel el domingo pasado en Azerbaiyán, es que afecta a La Scuderia apuntando a su delicada línea de flotación.

2007, balada triste [IV]


Produce cierta cosica que nuestros más tiernos gurúes se empeñan en que no miremos a 2007 por aquello de no revolver la mierda, mientras la prensa inglesa y alemana, junto a alguno de los señeros del paddock, no hacen otra cosa que revisitarlo constantemente para intentar justificar que lo blanco era negro entonces y que así debe quedar para la posteridad. 

Fernando malo, Lewis bueno, el resto: caca, pedo, culo y pis, ya sabéis.

viernes, 30 de junio de 2017

Mos Eisley a las tantas


Los anocheceres de los viernes son complicadillos en Mos Eisley. Uno no es como Paco Marhuenda —que sale en seiscientosmil programas, en televisión o radio, a diferentes horas, y aún le da para dirigir La Razón—, y en momentos como éste, claro, está más para allá que para acá de puro intentar llegar a todos los sitios durante la semana, que no puede, evidentemente.

Además de por esto, los viernes noche son jodidos per se. En los manuales de supervivencia en redes sociales que no he leído ni leeré jamás, me consta que se recomienda evitar las caídas de tráfico, es decir, que como todo el mundo, o casi todo el mundo, por ser más concretos, dedica estas horas a tomarse un respiro, por ejemplo, un bloguero de estirpe como el menda, debería centrarse en menesteres diferentes a escribir porque no lo va a leer ni la madre que parió a Peneque.

Fórmula 1 para yogurines


Manda cojones que estemos a viernes y sigamos mareando la perdiz porque a falta de noticias, o de ganas de buscarlas, una vista del Consejo Mundial se ha convertido poco menos que en la canción del verano.

La FIA tiene potestad para revisar las decisiones habidas en una carrera y dispone de cauces para hacerlo, de forma que a Sebastian no se le va a juzgar ni dos veces por la misma trastada, ni una ni treinta y tres: lo que sucederá el próximo lunes es que se va a revisar lo ocurrido en Bakú, desde su sanción hasta la última puntada de hilo que intervino en el famoso lance.

jueves, 29 de junio de 2017

Dadle dos vueltas a esto...


Estoy por pillarme un tambor tribal en Amazon para aprender a tocarlo este verano. No uno cualquiera, no, quiero uno grandote como el que usa Tu-Bardh Wilson.

No es por nada, pero seguimos hipnotizados con las chorradas de dos gandules, tres si contamos a Charlie, y el Gran Premio de Azerbaiyán nos ofreció momentazos protagonizados por dos tipejos a quienes se ha glorificado por ocupar plaza de guerrero sin serlo.

Van a por ti, Charlie


Lo que son las cosas, Jean Todt nos ha salido envidioso, revanchista, alonsero, alonsista y alonsado, y se ha puesto a revolver en la basura con la intención de poner algo de sensatez en el enésimo pastelón que ha dejado Whiting. 

La FIA, de oficio, ha abierto diligencias ante la gravedad de lo sucedido en Bakú —no lo digo yo, lo afirma le petit Napoleon, nuestra máxima autoridad federativa—, ha convocado al Consejo Mundial para el próximo lunes días 3 y promete tener resuelto el asunto antes del Gran Premio de Austria...

miércoles, 28 de junio de 2017

Informe de daños [Azerbaiyán]


No vamos a ser ansiosos y vamos a dejar para más adelante el estreno del título Informe de avances, ya que el Gran Premio de Azerbaiyán estuvo razonablemente bien pero todavía quedan muchas cosas por atar, fundamentalmente en el área de la fiabilidad.

El viernes pasado se estrenaba el boceto de evolución que Honda presentará en Austria, y lo cierto es que aunque los resultados invitaban a aplaudir con las orejas, la jornada no estuvo exenta de sinsabores, ni de roturas, esta vez de la caja de cambios. Fernando, con los pies en la tierra más que nosotros, fue claro al respecto: mañana la clasificación no importa, hay que guardar neumáticos para la carrera...

martes, 27 de junio de 2017

¡Cagón!


Lo que podía haber sido una bonita pelea de gallos se quedó en un jolines que pretendía ser un joder en toda regla y dicho bien alto. Y una cosa lleva a la otra, y de tanto usar la palabra agresivo se nos ha acabado desgastando...

Sebastian no se mostró violento en Bakú, sino impotente, de ahí que no haya entendio ni a la de tres que lo que hizo fue sumamente grave. El alemán se portó como un niñato malcriado y ni siquiera supo reaccionar. Lo propuse ayer en SafetyCast: soy yo quien me encuentro con Lewis en actitud tan incívica y me quedo sin alerón delantero pero machaco el difusor de su coche hasta que sea pulpa de kevlar. En una palabra: me gano la bandera negra pero me quedo a gusto y además canto victoria y hago el paseillo.

lunes, 26 de junio de 2017

El milagro de san Lewis


Digo yo que para qué discutiremos tanto si, al final, sólo queda nos rezar para que este campeonato lo gane Lewis de calle o Sebastian por una diferencia superior a dos puntos, pues en caso contrario, vamos a tener carrera azerí hasta hartarnos. Por cierto, he descubierto hoy el término azerí, y me ha encantado, pena que tenga que aparecer siempre cualquier Charlie Whiting para chafar incluso las historias de amor más hermosas. Te quiero, ¿te lo he dicho?

Hace quien dice nada reprochábamos a Nico Rosberg que no tenía huevos para acercarse a Hamilton bajo el diluvio de Interlagos y hoy recriminamos a Sebastian por acercarse demasiado al británico en Bakú. Dónde cojones estará el término medio, que nunca damos con él...

Un gran tipo Ricciardo


Comprendo que no os apetezca un pimiento, pero toca salir un rato de la cochiquera que se ha montado a cuenta de dos tontos muy tontos y un Director de Carrera que no tiene lo que hay que tener para imponer un poco de cordura en la Fórmula 1, para hablar, aunque sea brevemente, de un chico veloz, listo y limpio sobre la pista, que obtuvo ayer la victoria en Bakú.

No sé qué sucede con Daniel Ricciardo —a lo peor es una maldición aborigen y ancestral de su Australia querida—, pero siempre que las circunstancias apuntan a que toca hablar de él, surge a su alrededor algún ruido monumental que silencia los merecidos aplausos que se le deben y le debemos siempre.

domingo, 25 de junio de 2017

¡Toma psicodrama!


Hoy podemos dormir tranquilos, dentro de unas horas, o mañana, seremos informados de que el navajazo de Sebastian a Lewis será sancionado con la rotundidad que merece a quien ose hacer algo parecido a partir del Gran Premio de Gran Bretaña, y si hay suerte, cosa que dudo, que la FIA se pondrá puntillosa a partir de ya con eso de que no se puede aminorar la marcha de forma que se ponga en riesgo a los rivales. Pero ya os digo: hoy no toca.

Dicho lo cual, yo daba dos hostias a cada uno de los tres chorras que han protagonizado el hecho reseñable de la jornada y los mandaba a un balneario para que nos dejasen tranquilos hasta septiembre. Sí, a Whiting también, que se lo ha currado al menos tanto como Hamilton y Vettel.

Ya todo está en su sitio


Decía Concha que quien nace barrigón de más está que lo fajen, y estaría de acuerdo si no fuese porque desde que he aceptado que cumplo condena en Reading empiezo a gastarme unas maneras de héroe crepuscular que no veas.

Anoche mismo, en pleno intento por conversar en Twitter sobre la doble configuración del fondo plano en los coches de este año, sucede que llega un gilipollas y me llama «cuñao alonsero» y voy yo y ni siquiera le rompo las piernas...

sábado, 24 de junio de 2017

Sieeetee caballo quevienenn de Bonanzaaarrlll...


A ver si dejamos de acalorarnos, que tal y como ha terminado la primavera de calentita a lo peor llegamos quemados a septiembre...

Quería haber titulado esta entrada «En vez del graduado escolar tenía una etiqueta de Anís del Mono», pero no me gustan los títulos largos, y como a fin y a cuentas no sé muy bien qué resulta más aterrador en Williams: si el empeño de mi Felipe en perpetuarse ad nauseam en su asiento o el ídem de la escudería de Grove en sustantivar cualquier chorrada que protagoniza Lance —positiva, se entiende—, mantengo el aire chiquiterocalzadeño del texto que he comenzado a escribir, apostando porque todo el mundo entiende de qué va la cosa de «Sieeetee caballo quevienenn de Bonanzaaarrlll...»

viernes, 23 de junio de 2017

Making of cyborg [Honda]


Voy a hacer como que no entiendo nada. He almorzado con Ernesto en el Okela de Gorliz, hemos visitado juntos el centro neurálgico de Nürbu, le he explicado que lo importante no es el desorden caótico que me rodea desde que me levanto hasta que acuesto sino lo que hay dentro de mi cabeza, y a la postre, hemos pasado juntos una tarde de cine en la que hemos hablado de lo divino y lo humano, del mercado laboral, de fibra óptica, de Tetra Laval, de aerodinámica, de mi teoría del pantógrafo, de ruedas, de viñetas cómicas a lo Peridis, con santones subidos a pedestales y Fernando fumando un puro como Mariano Rajoy, de caótica y de Tony Purple —junto a Hilly Preston uno de los bastiones de nuestro deporte. 

En fin, sólo nos ha faltado hablar de Kenji Kawai, Masamune Shirow y la mayor Kusanagi...

65 pollas


No somos nosotros, no es el alonsismo. Por mucho que se insista en que disfrutar con Fernando Alonso es cosa diferente a disfrutar con la Fórmula 1, el propio deporte está reclamando para el asturiano el lugar que la historia se empeña en reconocerle una y otra vez.

No estamos locos. La sola mención a que Zak Brown puede estar detrás de esta vorágine reivindicativa que ha surgido de un tiempo a esta parte, produce vergüenza ajena.

jueves, 22 de junio de 2017

Contadme otra, por favor


Lo malo de las películas es cuando te las sabes. Pirelli ha venido a descartar el compuesto duro de aquí a que finalice la temporada y en vez de llevarme las manos a la cabeza me ha entrado la risa floja. 

Os diré qué significa esto: primero de todo, que la gama 2017 es una puta mierda porque no responde a las necesidades de la máxima disciplina del motorsport. Segundo, que la milanesa se ha cargado el espíritu y la letra de la normativa 2017, elaborando un producto que no cumple con las exigencias de un espectáculo deportivo moderno. Tercero, que nos olvidemos de que en 2018 la cosa mejore, ya que el compuesto que falta, un ultrablando en toda regla, ni se ha probado ni hay visos de exploración a la vista. Y cuarto, que este año es cosa de Ferrari y Mercedes AMG por el artículo 33 —aquí en España llamamos así al por mis santos cojones de toda la vida.

miércoles, 21 de junio de 2017

El gatillazo indio


Partamos de la base de que soy un tipo chapado a la antigua y ni veo mal que existan órdenes de equipo en la Fórmula 1 ni que los conductores libren su propia guerra desde el interior del habitáculo.

Vamos, que si el capitán grita cuerpo a tierra y el piloto responde por mis cojones, estaré por regla general a favor de ambas posturas, y si las cosas salen bien, aplaudiré el coraje de quien toma decisiones de ese calibre en lo que nosotros tardamos en pestañear. Si salen mal, obviamente aplaudiré que quemen en plaza pública al insubordinado aunque sea con fuego de mentirijillas, más que nada para que aprenda que quien juega con aceite hirviendo suele quemarse.

lunes, 19 de junio de 2017

Matar al padre


No nos podemos quejar de las sensaciones que está ofreciendo Liberty desde que se ha hecho cargo de la Fórmula 1, que hasta Chase Carey parecía que estaba trabajando mientras ondeaba la bandera francesa que marcaba el inicio de la carrera de Resistencia más famosa del mundo.

El fin de semana me ha venido cargadito, demasiado cargadito. La America's Cup en Bermuda y Las 24 Horas en La Sarthe han consumido la mayoría de mi tiempo. El caso es que me metí a la cama de madrugada, con las esperanzas depositadas por los Toyota en la prueba francesa hechas añicos, y aunque pensaba dormir a pierna suelta, acabé levantándome temprano. El coño reloj biológico...

domingo, 18 de junio de 2017

Rober y los corazones rotos [#Nürbu 22]


Roberto nos ha abandonado a nuestra suerte hace unas horas y aunque las lágrimas no me dejan ver lo que escribo, siento que tengo que hacer lo que hago siempre y tanto le gustaba: cambiar de planes sobre la marcha, improvisar, convertir una entrada de las que puedo escribir a centenares en un pequeño homenaje a un gallego entrañable que no supo venirse a Gorliz tras encontrar San Juan de Gaztelugatxe y sus ciento y la madre escalones. Perder otro jamón, en definitiva... como si con eso bastara para volver a escucharle...

He dejado a Jordi roto, desencajado y ahogado entre sollozos, he avisado a mis amigos de la triste noticia y he dado la vuelta al teléfono móvil para no mirarlo. No he querido saber más. No me interesaba lo más mínimo qué ocurría a partir de ese momento. Estaba escribiendo sobre Liberty y las 24 Horas de Le Mans, pero él es infinitamente más importante.

sábado, 17 de junio de 2017

Ferrari tiene un Red Bull


Me mata ir contracorriente. Bueno, sí, parece todo lo contrario, pero es porque soy un actorazo como la copa de un pino. Aprendí interpretación con Igor Tsvietaiev, durante una misión de incógnito en la Kiev soviética, años ha. Utilizo su método desde que me levanto de la cama hasta que me acuesto de nuevo en ella. Si te sientes muerto finge que estás vivo, y así.

La verdad es que no me va mal, aunque bien pensado, seguramente me podría ir mejor.

viernes, 16 de junio de 2017

Y el divorcio, ¿para cuándo?


Juego de Tronos ha hecho mucho daño. Descubrimos que los Reyes Magos no nos han traído el Scalextric y comenzamos a escuchar The Rains of Castamere de inmediato... 

Todo esto resulta muy complejo, la hostia de complejo. Hablar de Fórmula 1 no está al alcance de cualquiera, por Dios, que a la mínima, un mindundis puede tener la ocurrencia de pensar que detrás de lo que está saliendo estos días en la prensa especialista está Zak Brown como cuando la Autosport se rendía ante Fernando Alonso y su aventura americana, o que unos malos resultados se resuelven cambiando de motor a un monoplaza cuyo chasis es una puta obra maestra incluso siendo empujado por una UP Honda.